Metodo de ispesion de ła frisión

1. Quando el motor el se ocio, ła frisión ła pol esar tajà soło quando che ła pedałada ła xe quasi tocà in fondo; o quando se pressa la pedale de la frizion, xe dificile cambiar marcia o ghe xe una dura collision dal tramonto; o el veicoło el scominsia a guidar sensa alsar ła pedała de ła frision dopo aver spostà, che ła indica che ła frision del veicoło no ła xe del tuto separà.
2. La frizion la se scivola. I motivi xe: el viajo libero del pedal de ła frision el xe masa picołi, el portamento de l'uscita el vien speso premoso so ła primavera del diafram, cusì che ła piastra de presion ła xe senpre in un Stato semi{2}}separato; la primavera de la presion de la pression la xe massa morbida o rota; le viti le collega la frizion e la volantela xe sciolta, ecc. Ghe xe tante auto economiche che xe stade usade da circa due anni, come Alto, Xiali, volanti, Beidoux, ecc.
3. El xe anca anomal se el rumore anomało el se verifica durante l’uso deła frision. I motivi del fallimento xe: el portamento de uscita xe gravemente indossado, la primavera rientra la primavera xe tropo morbida o rotta, e el diafragmo de la parentesi de primavera xe difetoso.
4. Quando ła pedałada ła vien ciapà a 3/4, ła frisión ła dovarìa esar conpagnada ferma. Altrimenti, controla se el colpo xe adatto. Te pol doparar un governante pa misurar al pedałe. Prima misura l'altezza de la posizion più alta del pedale, poi misura l'altezza quando te senti la resistenza quando te premi el pedal. Ła difarensa tra i do vałori ła xe el vałor de ictus del tecno del veicoło.